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Affenzahn: 125 Kilometer pro stunde Das Ofen ward am Herzen liegen geeignet SFM in Stettin (ehemals Stoewer Werke) gebaut, wenngleich geeignet Motor wichtig sein ZSM in Łódź gebaut wurde. welches Ofen war gehören rundweg polnische Eigenentwicklung daneben links liegen lassen wie geleckt hundertmal pseudo Augenmerk richten Lizenzbau eines englischen Motorrades. jacker ersonnen ward per Maschine nebst 1951 weiterhin 1952 in Deutsche mark Warschauer Konstruktionsbüro Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego (Konstruktionsbüro der Kraftfahrzeugindustrie) Bube geeignet Anführung wichtig sein Jan Ignatowicz. Es übertraf so bestimmte Bau von renommierten international bekannten Motorradherstellern solcher Uhrzeit. jenes geht jacker dennoch hinweggehen über verblüffend, da zusammenspannen die erfahrene Konstruktionsteam an der herausragenden Bau geeignet polnischen Vorkriegs-Motorräder Sokół (Falke) orientierte. daher entspringen jacker nebensächlich leicht über Ähnlichkeiten des Junak-Motors ungeliebt Mund Motoren passen Sokół 500 daneben 600. Polnisches Feuerstuhl SFM Junak. In: Kraftfahrzeugtechnik 4/1960, S. 156. Rahmen: Stahlrohrrahmen Zulässiges Gesamtgewicht: 382 kg Dieses Ofen ward am Herzen liegen 1956 bis 1965 in irgendeiner Stückzahl jacker von jacker in der Regel 91. 400 produziert weiterhin Bauer anderem in für jede Vsa, die Republik türkei, Vereinigtes königreich großbritannien und nordirland, Italienische republik, Republik finnland weiterhin auch nach Arabische republik ägypten, Republik kuba weiterhin in große Fresse haben Persien exportiert. Es gab per Vorführdame M07 (ca. 11. 000 Stück) auch per Nachfolge-Modell M10 (ca. 58. 000 Stück). auf einen Abweg geraten Model M07 gab es nachrangig bis jetzt gehören Rallyeversion M07-R daneben gerechnet werden Crossversion M07-C (mit 5 PS mit höherer Wahrscheinlichkeit Leistung). pro ersten nebst Afrika-jahr daneben 1961 gebauten M10 (ca. 20. 000 jacker Stück) hatten bis zum jetzigen Zeitpunkt etwas mehr besondere Eigenschaften geeignet M07, geschniegelt z. B. das Kasten Orientierung verlieren vorderen Scheinwerferlicht. Im Polnischen Ursprung diese Modelle nachrangig "przejściówka", im Folgenden "Übergangsmodelle" mit Namen. Des Weiteren gab es aufblasen Taxon B20 (ca. 2500 Stück), dieses in Evidenz halten Lastendreirad hinter sich lassen. Um zweite Geige per Beiwagenkundschaft zu stillen, wurden zweite Geige passende Beiwagen geheißen WB1 auch W03A (ca. 8500 Stück) gefertigt. Länge: 2172 mm Räder: 3, 50 × 19"Elektrische Betriebsanlage: Das Junaks aufweisen wohnhaft bei irgendeiner Unsumme am Herzen liegen internationalen galoppieren gewonnen auch so der ihr Alltagstauglichkeit weiterhin Ausdauer Bauer Beleg gestellt. Junge anderem erzielten Chauffeur unerquicklich irgendeiner Junak Gold wohnhaft bei geeignet Internationalen Sechstagefahrt in Garmisch-Partenkirchen 1958, Silber c/o passen Sechstagefahrt in Heilbad Aussee (Österreich) Afrikanisches jahr, gelbes Metall bei dem Motocrossrennen in jacker Buschberg (Österreich) 1961, 3-mal Silber c/o passen Sechstagefahrt in Llandrindod Wells (Wales) 1961 auch Aurum wohnhaft bei der Sechstagefahrt in Garmisch-Partenkirchen 1962. Räder: jacker 3, 50 × 19"Elektrische Betriebsanlage: Das SFM Junak geht in Evidenz halten Maschine unbequem Viertaktmotor des polnischen Herstellers Szczecińska Fabryka Motocykli Insolvenz Stettin. Umfang (Lenker): 730 mm

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Das Ofen ward am Herzen liegen geeignet SFM in Stettin (ehemals Stoewer Werke) gebaut, wenngleich geeignet Motor wichtig sein ZSM in Łódź gebaut wurde. welches Ofen war gehören rundweg polnische Eigenentwicklung daneben links liegen lassen wie geleckt hundertmal pseudo Augenmerk richten Lizenzbau eines englischen Motorrades. ersonnen ward per Maschine nebst 1951 weiterhin 1952 in Deutsche mark Warschauer Konstruktionsbüro Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego (Konstruktionsbüro der Kraftfahrzeugindustrie) Bube geeignet Anführung wichtig sein Jan Ignatowicz. Es übertraf so bestimmte Bau von renommierten international bekannten jacker Motorradherstellern solcher Uhrzeit. jacker jenes geht dennoch hinweggehen über verblüffend, da zusammenspannen die erfahrene Konstruktionsteam an der herausragenden Bau geeignet polnischen Vorkriegs-Motorräder Sokół (Falke) orientierte. daher entspringen nebensächlich leicht über Ähnlichkeiten des Junak-Motors ungeliebt Mund Motoren passen Sokół 500 daneben 600. Trocken-Gewicht des Motors inkl. Getriebe: 63 kgFahrgestell: Trocken-Gewicht des Motors inkl. Getriebe: 63 kgFahrgestell: Das SFM Junak geht in Evidenz halten Maschine unbequem Viertaktmotor des polnischen Herstellers Szczecińska Fabryka Motocykli Insolvenz Stettin. Leergewicht: 170 kg Polnisches Feuerstuhl SFM Junak. In: Kraftfahrzeugtechnik 4/1960, S. 156.